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原標題：沙壟給出“最優解”！西工大飛行器減阻研究突破半世紀極限

近日，西北工業大學空天微納系統創新團隊在飛行器減阻方面取得突破性進展。該團隊通過模仿我國庫姆塔格沙漠特有的舌狀分形沙壟結構，設計出仿沙壟舌形多層分形減阻微納結構。該結構減阻率較之前國際報道的最好水平提高了52%，減阻風向攝動角度從35°增加到了60°，減阻性能已突破半世紀以來小肋氣動減阻技術性能極限。

減阻是航空航天領域長期關注的焦點，不僅影響著飛行器氣動外形設計與布局優化，在能源價格飆升的當下，更對飛行器節能減排、降低運行成本有著重要的應用價值。

近年來，區別于通過改變飛機氣動布局實現減阻的傳統手段，國內外相關領域專家針對改變飛機表面微觀結構實現減阻開展了深入研究。如漢莎航空技術公司通過仿生“鯊魚皮”研制出一款飛機“貼膜”，經試驗應用于波音747-400飛機上，可有效降低飛行摩擦阻力。據漢莎航空官網披露，使用了該款“貼膜”的飛機，每年可少用300噸燃料、減少約900噸碳排放，節省成本20萬歐元。但仿生“鯊魚皮”結構在實際應用中還存在著氣動減阻率較低、風向魯棒性較差等問題，即在風向發生變化時很難繼續保持原有的氣動減阻性能。為此空天微納系統教育部重點實驗室主任苑偉政教授與何洋教授團隊在國家自然科學基金重點項目支持下，經過長期比對分析，基于相似準則提取條件特征，最終在茫茫沙漠找到了解決方案。

華商報記者任婷