征途曾是蔚藍大海，畢生卻獻廣闊天空。昨日16時08分，改革先鋒、廈門航空事業(yè)的開拓者、廈門航空有限公司原黨委副書記、總經理吳榮南因病醫(yī)治無效，在廈門逝世，享年80歲。

率先在中國民航改革中實現政企分離;有償兼并福建航空公司，成為中國民航改革重組有償兼并的第一個“吃螃蟹”者;率先嘗試招收優(yōu)秀理工科大學生，送到國外培訓飛行員，俗稱“大改駕”，這種高素質、高起點培養(yǎng)飛行員的成功模式如今被廣泛采用;率先打破“鐵飯碗”，實現全員勞動合同制;率先開民航之先河，編寫了近700萬字的《廈航營運總冊》，建立了一套完整而科學的現代企業(yè)制度;率先推動海峽兩岸直航……吳榮南帶領廈航從無到有、從弱到強，創(chuàng)造了我國民航史上諸多第一。

白手起家臨危受命掌廈航

1942年出生于廈門的吳榮南，初中畢業(yè)后考入集美航海學校駕駛專業(yè)，因民航需要，被選送至民航上海管理局二年制訓練大隊，19歲投身中國民航，歷任民航廣州管理局航行處參謀、天津民航總局教導隊英語訓練班班長、民航廣州管理局航行處副主任、科長、副處長、處長。

1986年，廈航初創(chuàng)，經營舉步維艱，身為廈門人、時年44歲的吳榮南臨危受命，赴任廈航總經理。

“以民航為業(yè)、以廈航為家”，是廈航對新晉員工的訓導，更是吳榮南的人生寫照。

在吳榮南的回憶錄里，廈航的創(chuàng)辦是從零開始的。當時地無一寸、房無一間，3家股東的2000萬元投資暫未到位，用借來的5000元人民幣在銀行開戶，唯一的交通工具是舊自行車。吳榮南說：“‘一定要飛起來’的堅定信念像火一樣在創(chuàng)業(yè)者的胸中燃燒。”

沒資金，就到處借錢;沒飛行員，就到空軍請求支援。在尚不具備獨立運營條件之時，廈航通過濕租民航上海管理局和民航廣州管理局的2架波音737-200飛機，經營自廈門始發(fā)的5個航班。

一位老廈航人回憶，當年，吳榮南基本沒有休息時間。在每天第一個航班起飛前，他就要到公司，只要最后一個航班飛機沒有落地，他就不會休息。

改革創(chuàng)新奠定騰飛基礎

吳榮南敢闖敢試、敢為人先，在他執(zhí)掌廈航的近20年里，廈航歷經了從無到有、從弱到強的重要跨越，開辟了廈門至國內、東南亞近百條航線，積極構建臺灣海峽兩岸空中橋梁，成為福建與民航改革先行先試的成功典范，書寫了“改革先行、白鷺高飛”的絢麗篇章。

2005年，吳榮南從廈航卸任，但他的一次次改革創(chuàng)新，奠定了廈航日后跨越騰飛的基礎。

經過30多年的發(fā)展，廈航已躋身中國第五大航空集團;從2架飛機到209架飛機，截至目前，廈航擁有總資產527億元，開通國內外航線超500條，并創(chuàng)造了連續(xù)34年盈利的行業(yè)奇跡。

2018年12月18日，在慶祝改革開放40周年大會上，吳榮南作為“廈門航空事業(yè)的開拓者”被黨中央、國務院授予“改革先鋒”稱號，成為100名獲獎者中唯一來自交通運輸系統(tǒng)的代表。

感動員工曾背老人下飛機

廈航原服務總監(jiān)陳毅真是第一批乘務員，她記得有一次航班到達，由于沒有升降車，吳榮南親自上前，將行動不便的老年旅客背下了飛機。“他的行為感染著我們，自那以后，只要航班出現這樣的旅客，乘務員、機組成員、機長都會主動將旅客背下飛機。”

退休后，吳榮南對廈航依然關心關注，一聽到廈航又引進了新飛機，他就很高興。

引進波音787飛機曾是吳榮南的夢想。2014年9月，廈航首架波音787飛機落戶，首航之時，廈航邀請退休的吳榮南乘坐體驗，當時72歲的吳榮南全程沒有休息，緊盯著飛行軌跡圖。

這位讓白鷺高飛的“改革先鋒”，如今乘風歸去，留下一個個傳奇。

同事回憶

廈航原培訓部總經理杜紅鷹是廈航最早的七位員工之一，她回憶道：“吳總特別有奉獻精神。他自己吃得特別簡單，總是地瓜稀飯就蘿卜干，衣服也沒什么講究，有一次去波音接飛機前，我還在幫他釘扣子。”

廈航原黨委書記陳國良與吳榮南搭檔了12年。他說，老吳一心為航空事業(yè)，一心為廈航，基本沒有休息時間。他出差去開會，交代最多的也是要注意航班安全，遇到節(jié)假日、臺風，要求更加嚴格。(摘自：中國民航報)

吳榮南(1942年-2021年)廈門人，改革先鋒，廈門航空事業(yè)的開拓者，廈門航空有限公司原黨委副書記、總經理。曾先后獲得中國“優(yōu)秀創(chuàng)業(yè)企業(yè)家”、全國“優(yōu)秀質量管理工作者”、福建省“突出貢獻企業(yè)家”、福建省“優(yōu)秀企業(yè)家”等榮譽。一次次改革創(chuàng)新奠定了廈航跨越騰飛的基礎，創(chuàng)造了我國民航史上的諸多第一。(晨報記者許蔚菡吳斯婷)