8月28日下午，環(huán)島路上，兩輛公交車沿著環(huán)島路行駛，它沒(méi)有線路號(hào)，卻滿載著乘客。

這是一趟特殊的旅程，乘客中有司機(jī)也有公交迷，每人都舉著“長(zhǎng)槍短炮”，記錄著最后的時(shí)刻。公交車緩緩前行，大家表情愈發(fā)不舍，他們深知，行程結(jié)束就代表著離別——最后兩輛常規(guī)公交國(guó)三排放柴油車，正式退出廈門(mén)公共交通的歷史舞臺(tái)。

最后兩輛“天使龍”報(bào)廢

當(dāng)天下午3時(shí)，七星公交場(chǎng)站內(nèi)，兩輛公交車即將啟程。在清一色純電動(dòng)公交車中，它的外形有些“懷舊”，熟悉的黃紅相間涂裝，在廈門(mén)街頭曾處處可見(jiàn)。

“XMQ6121G”是它真正“名字”，它還有個(gè)外號(hào)，叫“天使龍”。“車迷”駱勝禹對(duì)這款車型的歷史如數(shù)家珍，他告訴記者，這款車型有特殊意義，它是廈門(mén)公交集團(tuán)2006年成立時(shí)購(gòu)入的第一批車型，這幾年來(lái)已經(jīng)相繼報(bào)廢。如今的最后兩輛于2013年生產(chǎn)，曾服務(wù)廈門(mén)南北跨度最長(zhǎng)的線路659路。其實(shí)，2019年這兩輛車就已從線路退役，之后成為通勤車和影視拍攝的道具車，今年到了報(bào)廢年限。

為了此次告別旅程，兩輛公交車還專程到同安城南車間重新“梳妝”，把車?yán)镘囃舛记逑匆槐?。付軍是一名公交駕駛員，曾駕駛過(guò)五六年“天使龍”。在他看來(lái)，這類車型質(zhì)量好、抗天氣，還能裝載大量乘客，美中不足就是不太環(huán)保。

“今天我既是司機(jī)代表，也是作為朋友來(lái)送別它。”付軍說(shuō)，好多年沒(méi)有駕駛這個(gè)型號(hào)，如今重新駕駛還是很有“手感”。

公交車型越來(lái)越節(jié)能低碳

“廈門(mén)有100多個(gè)公交迷，我們經(jīng)常一起討論公交、拍攝公交。”得知最后兩輛“天使龍”即將報(bào)廢，駱勝禹和伙伴們相約，為它們送別。

在現(xiàn)場(chǎng)，有20多名公交迷從四面八方趕來(lái)，他們絕大多數(shù)是學(xué)生，也有各行各業(yè)的市民。他們自帶拍攝設(shè)備，從車身到內(nèi)飾，不漏下任何一個(gè)細(xì)節(jié)。

“這兩輛車我以前經(jīng)常坐。”公交迷小曾今年19歲，他告訴記者，在華僑中學(xué)的三年，他每天都乘坐659路往返家和學(xué)校。這臺(tái)車，有他許多的美好回憶。

18歲的小柳帶來(lái)了659路的線路牌，“當(dāng)年它從659路線上退役時(shí)，我就收藏了一塊線路牌，今天想讓它再跑一次，正式告別”。

“90后”的小戴也是資深的公交迷，兒時(shí)的他曾坐著通道車，站在晃晃悠悠的鉸盤(pán)上，看著窗外疾馳而逝的風(fēng)景。因喜愛(ài)公交，他跑遍廈門(mén)各個(gè)角落，只為拍下一張張公交車照片。在他印象中，這些年廈門(mén)公交車型愈加豐富，2010年他高中畢業(yè)那年，廈門(mén)首輛天然氣公交車投用，之后馬路上的柴油車逐步被清潔能源CNG、油電混合動(dòng)力、LNG液化天然氣公交車取代。2015年廈門(mén)首輛純電動(dòng)車投放，漸漸占據(jù)廈門(mén)公交市場(chǎng)，到如今，一個(gè)個(gè)舊車型逐漸退出歷史舞臺(tái)。

“告別是必然，縱然有無(wú)奈，但這就是歷史。”小戴說(shuō)，如今，公交車型不斷變化，越來(lái)越綠色節(jié)能，越來(lái)越智能低碳。(晨報(bào)記者雷妤)