9月1日，在建過江通道龍潭長江大橋主跨右幅下層環氧瀝青正式開始鋪裝，由此也開啟了大橋鋼橋面鋪裝的全面施工。

大跨徑橋梁的鋼橋面鋪裝施工是一項世界性技術難題，其施工質量直接關系到大橋的整體建設水準和運營服務水平。龍潭長江大橋主橋鋼箱梁長度為1.66公里，全橋鋪裝總面積約5.2萬平方米，鋪裝厚度為7厘米。經過前期大量的實橋調研和專題研究，項目建設團隊定制化采用了創新鋪裝方案，有效解決了超大跨徑懸索橋鋼橋面鋪裝在高溫重載條件下的耐久性、抗滑性和密水性難題。

此次鋼橋面鋪裝的核心材料——環氧瀝青混合料EA-10，采用國產高質量環氧樹脂，擺脫了對進口材料的依賴，充分展現了中國材料自主創新水平的快速提升。

據介紹，環氧瀝青鋪裝對精細化施工水平要求極為嚴格，項目建設團隊從基面開始嚴格控制，配置大型車載式拋丸機與可移動噴涂車間對鋼箱梁頂面開展拋丸、涂裝施工，涂層成膜效果及均勻性較手工噴涂顯著提升。本次施工采用半幅聯鋪形式，施工工藝控制需“一次成功”。為確保拌合站生產配合比控制精度，固化攤鋪、碾壓參數和工藝，項目開展了場內、場外三輪試鋪。正式施工過程中，應用高精度環氧添加拌合設備、智能攤鋪與智能壓實系統、定位-傳感-預警一體化信息控制平臺等信息化管控措施，提高了施工質量與效率，將數字信息轉化為管理效能。針對傳統環氧瀝青路面施工多采用人工為碾壓鋼輪涂刷植物油的情況，項目創新改造了雙鋼輪壓路機，通過加裝自動噴油設備實現自動噴淋，既保障了施工人員的安全，又有效控制了噴油的均勻性。

目前，龍潭長江大橋鋼橋面鋪裝施工已全面展開，塔頂鞍室、引橋附屬工程施工也在同步推進中。后續將進一步優化攤鋪方案、完善標準化工藝，加強全過程質量跟蹤管理，計劃9月底完成鋼橋面鋪裝施工，全橋計劃今年年底基本建成。(陳彥)