開(kāi)展專項(xiàng)檢查115次、發(fā)現(xiàn)安全隱患366處、下發(fā)書(shū)面整改通知書(shū)153份、約談物業(yè)服務(wù)企業(yè)30家……今年上半年，福州市房管局通過(guò)聯(lián)合執(zhí)法等手段，大力整治兩輪電動(dòng)車進(jìn)樓和違規(guī)充電等現(xiàn)象，取得較好效果。

兩輪電動(dòng)車使用靈活、停車方便，非常適合市民騎著上下班、接送小孩、出門買菜。福州市電動(dòng)車保有量近幾年快速增長(zhǎng)，一個(gè)重要的原因正在于此。

然而，兩輪電動(dòng)車帶來(lái)便利，也帶來(lái)管理難題，甚至引發(fā)多起安全事故。近期，四川成都、浙江杭州先后發(fā)生兩輪電動(dòng)車爆燃致人受傷的事故，福州市某小區(qū)也在短期內(nèi)連續(xù)出現(xiàn)兩起自燃。一樁樁觸目驚心的事故，充分說(shuō)明加強(qiáng)兩輪電動(dòng)車管理極其重要、刻不容緩。

當(dāng)前，談及兩輪電動(dòng)車管理，疏堵結(jié)合是共識(shí)。按照這一思路，各地展開(kāi)了一些嘗試探索：有的小區(qū)在路口設(shè)置路障，禁止兩輪電動(dòng)車入內(nèi);有的小區(qū)在電梯內(nèi)安裝智能化監(jiān)控設(shè)備，識(shí)別出兩輪電動(dòng)車進(jìn)入后自動(dòng)停止運(yùn)行;還有的小區(qū)專門劃出電動(dòng)車停車場(chǎng)，安裝繳費(fèi)充電設(shè)備……

這些措施取得了立竿見(jiàn)影的效果，但也很容易引發(fā)新的問(wèn)題。比如，有的兩輪電動(dòng)車只能露天停放，雨天使用極不方便;有的小區(qū)建設(shè)了統(tǒng)一充電設(shè)施，但數(shù)量少、易損壞、收費(fèi)高，以至于成為物業(yè)的創(chuàng)收工具。疏堵結(jié)合往往變成堵為主、疏為輔。畢竟，禁止兩輪電動(dòng)車進(jìn)小區(qū)只需建一道欄桿，但解決戶外充電和停放等難題需要足夠大的場(chǎng)地、投入不菲的資金，要建設(shè)足夠多的充電設(shè)施，持續(xù)投入人力和精力維護(hù)。

簡(jiǎn)而言之，“堵”比“疏”要容易得多。一談到“疏”，就不可避免會(huì)涉及規(guī)劃和成本等問(wèn)題。如何確保開(kāi)發(fā)商拿出寶貴土地建設(shè)足夠的電動(dòng)車停車場(chǎng)?如何切實(shí)保障充電價(jià)格實(shí)惠?值得思考。

管好兩輪電動(dòng)車，不妨向機(jī)動(dòng)車管理取取經(jīng)。與兩輪電動(dòng)車相似，機(jī)動(dòng)車也無(wú)法完全避免自燃等現(xiàn)象，但由此引發(fā)的生命和財(cái)產(chǎn)損失卻相對(duì)要少。究其根本，就是有關(guān)部門對(duì)機(jī)動(dòng)車的管理更加規(guī)范，運(yùn)營(yíng)以及維保、停車和保險(xiǎn)等都有章可循。

小小的兩輪電動(dòng)車，涉及千家萬(wàn)戶的安全出行問(wèn)題。統(tǒng)計(jì)顯示，2020年我國(guó)兩輪電動(dòng)車的保有量約3億輛，超過(guò)機(jī)動(dòng)車的2.7億輛。管理好兩輪電動(dòng)車，絕不是哪個(gè)部門單獨(dú)能做好的事。期待相關(guān)部門能從頂層發(fā)力，以立法為基礎(chǔ)，不斷完善監(jiān)管手段，推動(dòng)小區(qū)、市場(chǎng)不斷完善停車位和充電站等設(shè)施建設(shè)，讓兩輪電動(dòng)車從生產(chǎn)的第一刻開(kāi)始，全鏈條置于監(jiān)管之下，全時(shí)段得到妥善服務(wù)。(記者黃云峰)