5月20日， 寶馬正式發布了旗下車型M4 CSL的官圖，這是寶馬20年來首次啟用CSL的名號，同時它也成為了寶馬歷史上第三款CSL車型。

新車是寶馬M4的高性能輕量化車型，相比于普通版，在外觀、動力和操控等方面進行了優化，還對自身進行了減重，達到100公斤。

據悉，該車限量發售1000臺，海外起售價為140895美元，約合人民幣95萬元左右，并將于今年7月份開始生產。

外觀來看，M4 CSL車型與普通版的設計思路相同，前臉為雙大嘴前進氣格柵，兩側則是狹長的燈組，發動機艙蓋上有凸起的筋線和拉花點綴，以及全新樣式的藍天白云LOGO，很好地凸顯了力量與藝術感。

所不同的是，該車燈腔內的LED日行燈變為了明黃色，中網造型也更為簡約，配合全新的碳纖維前唇，整車的戰斗范兒相當足。

側面基本上沒有太大的改動，不過在細節方面倒是獨具特色，比如車頂和外后視鏡采用了碳纖維材質減重，前后翼子板凸出車身之外，形成寬體效果，整車的懸架經過重新優化，車身高度降低8毫米，從而獲得了更好的空氣動力學。

此外，新車還使用了大尺寸的輕量化密輻條式輪圈、大尺寸多活塞碳陶制動系統，以匹配車輛的狂暴性能。

尾部相當流暢，上方比較簡約，最引入注目的當屬鴨翼式的設計，這也是CSL車型的經典元素，而尾燈采用了激光光源，內部造型經過了重新設計，點亮后具有極高的辨識度。

下方則是視覺效果炸裂的雙邊四出排氣筒以及大尺寸的擴散器，讓人一眼就能認出該車性能必定不同尋常。

內飾設計則是寶馬傳統的味道，并未采用一體式聯屏，當然也沒有搭載最新的iDrive 8車機系統，但其使用了由Alcantara+碳纖維材質組成的三輻式多功能運動方向盤，并且中控功能面板區域采用了大量碳纖維裝飾。

新車的座椅是標配的一體式碳纖維運動桶椅，并且取消了后座，這也是它能夠減重100公斤的主要原因。

動力方面，新車依舊搭載了3.0T雙渦輪增壓直列六缸發動機，不過這臺發動機經過了重新調校，最大功率達到了405千瓦(551馬力)，峰值扭矩達到了650牛米，配合8速自動變速箱、后輪驅動，讓這臺新車0-100公里/時加速僅需3.7秒，0-200公里/時加速用時也不過10.7秒，極速更是高達307公里/時。

此外，新車的發動機、變速箱、懸架系統擁有三級可調，而轉向、制動則提供兩級可調，可滿足不同的駕控需求。

不僅如此，新車還擁有一個多級可調系統，可以讓車主自行調節牽引力控制系統介入的力度，以達到駕駛員想要的精確操控性能，增強適應性和可玩性。

那么這樣一臺主打操控、性能的寶馬轎跑，你有沒有心動?