汽車制造產(chǎn)業(yè)布局是指汽車制造企業(yè)在全球范圍內(nèi)的生產(chǎn)和銷售基地的分布情況。其主要目的是為了滿足全球市場(chǎng)需求，提高生產(chǎn)效率，降低成本，同時(shí)也是企業(yè)國(guó)際化戰(zhàn)略的重要組成部分。以下對(duì)2023年汽車制造產(chǎn)業(yè)布局分析。

汽車制造產(chǎn)業(yè)布局是汽車企業(yè)在全球范圍內(nèi)，根據(jù)當(dāng)?shù)卣巍⒔?jīng)濟(jì)、文化、技術(shù)等不同因素，選擇合適的地區(qū)、國(guó)家、城市，進(jìn)行汽車制造相關(guān)工作的規(guī)劃和布置。2023-2028后新冠疫情環(huán)境下中國(guó)電動(dòng)汽車制造市場(chǎng)專題研究及投資評(píng)估報(bào)告從區(qū)域分布來(lái)看，山東以5.69萬(wàn)家汽車制造相關(guān)企業(yè)排名第一。廣東、江蘇分別有3.49萬(wàn)家、3.10萬(wàn)家汽車制造相關(guān)企業(yè)，位居前三。此后依次為海南、浙江、四川等。

世界各地的汽車制造企業(yè)都有著不同的地理位置優(yōu)勢(shì)，如歐洲的汽車制造企業(yè)主要位于德國(guó)、法國(guó)、意大利等地，而北美則是美國(guó)和加拿大的主要汽車制造地區(qū)，亞洲則以中國(guó)、日本和韓國(guó)為主。不同的地理位置有著不同的政策、法規(guī)、文化、物流和供應(yīng)鏈等方面的影響，這也決定了企業(yè)在這些地區(qū)進(jìn)行生產(chǎn)和銷售的策略和方式。現(xiàn)從兩大狀況來(lái)了解2023年汽車制造產(chǎn)業(yè)布局分析。

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一、汽車制造行業(yè)零配件供應(yīng)商產(chǎn)業(yè)集群狀況

隨著中國(guó)汽車工業(yè)快速發(fā)展，汽車集團(tuán)逐漸發(fā)展壯大，圍繞汽車生產(chǎn)廠的零部件生產(chǎn)廠迅速增加，規(guī)模不斷擴(kuò)大，專業(yè)化協(xié)作能力不斷增強(qiáng)，生產(chǎn)企業(yè)開始向“集群化”方向發(fā)展。

全國(guó)已形成六大區(qū)域性汽車零部件集聚地帶，即以哈、長(zhǎng)、沈?yàn)橹休S的東北地帶，泛長(zhǎng)江三角洲，泛珠江三角洲，以武漢為中心并連接鄭州、長(zhǎng)沙形成的華中地帶，以重慶、成都、柳州構(gòu)成的西南三角區(qū)和環(huán)渤海灣經(jīng)濟(jì)區(qū)地帶。

六大區(qū)域汽車零部件產(chǎn)值占全國(guó)的80%左右，其中，長(zhǎng)三角零部件產(chǎn)值約占37%的份額，為國(guó)內(nèi)汽車零部件產(chǎn)值最大區(qū)域;上海為全國(guó)最大的零部件產(chǎn)業(yè)基地，產(chǎn)值占總產(chǎn)量的20%;浙江和江蘇約占17%。汽車零部件產(chǎn)業(yè)“集群化”的出現(xiàn)，提高了產(chǎn)業(yè)鏈縱向延伸和相關(guān)產(chǎn)業(yè)橫向合作的效率，產(chǎn)生了集聚效應(yīng)與協(xié)同效應(yīng)，促進(jìn)了汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新與發(fā)展。

二、汽車制造行業(yè)整車裝配企業(yè)產(chǎn)業(yè)集群狀況

1、長(zhǎng)三角汽車產(chǎn)業(yè)集群

長(zhǎng)三角汽車產(chǎn)業(yè)集群地處由上海、江蘇、浙江省市組成的長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)。長(zhǎng)三角汽車產(chǎn)業(yè)是我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)重要的組成部分，同時(shí)也是長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)區(qū)的支柱產(chǎn)業(yè)之一。上海擁有目前我國(guó)最大的轎車生產(chǎn)基地和全國(guó)三大汽車集團(tuán)之一的上汽集團(tuán)，五十多家世界一流的汽車零部件合資企業(yè)和全國(guó)種類最全、規(guī)模最大的轎車零部件工業(yè)基地;浙江擁有一大批實(shí)力雄厚的汽車零部件公司和中小零部件生產(chǎn)企業(yè);江蘇省有南京菲亞特、春蘭汽車、上汽儀征、揚(yáng)州亞星，又有鹽城的東風(fēng)悅達(dá)起亞。這一地區(qū)已形成了密集的汽車工業(yè)基地，而且正在打造一條長(zhǎng)江三角洲汽車零部件產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)廊。

2、珠江三角洲汽車產(chǎn)業(yè)集群

珠江三角洲工業(yè)基地位于廣東省中南部，是我國(guó)人口、城鎮(zhèn)密集，經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的地區(qū)之一，也是我國(guó)對(duì)外開放的前緣地帶。以廣州為中心，正在建設(shè)黃埔、花都和南沙開發(fā)區(qū)三大汽車生產(chǎn)基地。隨著日本本田、日產(chǎn)、豐田等汽車集團(tuán)的先后入駐廣州，帶動(dòng)眾多零部件配套企業(yè)相繼進(jìn)入，目前基本形成與各地區(qū)位內(nèi)整車制造廠較固定的配套關(guān)系，日趨規(guī)模化的零部件配套板塊逐漸形成。

3、東北地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)集群

遼寧、吉林、黑龍江三省都有核心汽車企業(yè)。吉林長(zhǎng)春有一汽集團(tuán)，黑龍江哈爾濱有哈飛汽車集團(tuán)，遼寧沈陽(yáng)有華晨汽車公司和金杯通用汽車公司。東北地區(qū)汽車零部件企業(yè)也具有一定實(shí)力。此外，東北地區(qū)還有多所國(guó)家重點(diǎn)高等院校，為我國(guó)汽車工業(yè)的科學(xué)研究作出了重要貢獻(xiàn)，也輸送了大量?jī)?yōu)秀人才。

4、京津地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)集群

北京汽車工業(yè)已形成北京現(xiàn)代、北京吉普和北汽福田各具特色的三大汽車板塊;天津有天津豐田、天津一汽、一汽華利等核心整車企業(yè)。

5、華中地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)集群

武漢是華中地區(qū)最大都市及中心城市，我國(guó)長(zhǎng)江中下游特大城市，是我國(guó)地域中心和內(nèi)陸的市場(chǎng)中心。武漢占據(jù)重要的地理位置，有極強(qiáng)的市場(chǎng)集散功能和廣泛的經(jīng)濟(jì)輻射作用。華中地區(qū)還有武漢理工大學(xué)、華中科技大學(xué)、湖北汽車工程學(xué)院等多所高等院校，它們?yōu)槠嚰夹g(shù)研究和開發(fā)培養(yǎng)人才作出了重大貢獻(xiàn)。

6、西南地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)集群

重慶擁有頗具特色的汽車生產(chǎn)企業(yè)，其中長(zhǎng)安汽車集團(tuán)是我國(guó)最大的微車生產(chǎn)企業(yè)，重慶慶鈴汽車股份有限公司是重要的商務(wù)用車生產(chǎn)企業(yè);重慶有以生產(chǎn)客車為主的重慶宇通客車廠，還有由原四川汽車制造廠為主體改制組建的重慶重型汽車集團(tuán)。在重慶北部新區(qū)，規(guī)劃建設(shè)以福特轎車為主體，集生產(chǎn)、研發(fā)、貿(mào)易、博覽、文化、教育、旅游等綜合功能于一體的“十里汽車城”。這里還有一大批汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)。我國(guó)現(xiàn)階段已形成的汽車產(chǎn)業(yè)布局，其發(fā)展初期都是以政府規(guī)劃建設(shè)為主，后期則由市場(chǎng)力量為主導(dǎo)，其特點(diǎn)是以整車企業(yè)、合資企業(yè)為主，輔以自主開放型結(jié)合，分區(qū)位多中心，以沿海地區(qū)發(fā)展為主脈，逐漸向中西部、東北部延伸。

技術(shù)水平和人才素質(zhì)是汽車制造的核心競(jìng)爭(zhēng)力，因此企業(yè)需要在技術(shù)研發(fā)和人才培養(yǎng)上投入大量的資源。當(dāng)下，日本和韓國(guó)等地區(qū)的汽車制造業(yè)，以其先進(jìn)的技術(shù)和高素質(zhì)的人才吸引了全球汽車制造業(yè)的目光。綜上所述，汽車制造產(chǎn)業(yè)布局是一個(gè)復(fù)雜的過(guò)程，企業(yè)需要綜合考慮多個(gè)因素，選擇合適的地點(diǎn)和方式進(jìn)行布局，以確保企業(yè)在全球范圍內(nèi)的長(zhǎng)期發(fā)展。