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軟件打車補貼“縮水” 的哥不再刻意搶單

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自本月22日起，“快的打車”再度下調對乘客端的打車補貼，從此前的立減5元降至立減3元，這是其本月內的三連跌。“嘀嘀打車”數天前也實現四連跌，降至立減5元。而且兩者對司機端的補貼也大為減少。記者昨日體驗打車軟件發現，伴隨著兩款打車軟件“燒錢”大戰的持續降溫，的哥和乘客使用打車軟件的熱情已大不如前，司機不再刻意搶單接客，市民也選擇合適的出行方式。

現象 的哥重回“掃街”隊伍

“現在打車軟件還成天開著，但我不急于搶單了，只有看到比較合適的才搶。”昨日中午，正在中心市區寶洲街一飯店吃飯休息的的哥王師傅告訴記者，他如今已經沒有多少搶單的干勁了。“以前每單補貼10元，多搶幾單，一天就能多收入上百元，那時我基本上都不在路上拉活，接客地點遠點也沒有關系，因為除了車費外還有補貼。現在補貼降下來了，兩款軟件每單就只給3元至5元，與其繞遠路搶補貼，還不如實實在在地就近多拉幾個客。”他說，現如今他又回歸以前“掃街”為主的狀態。

打車軟件剛推出時，不少司機光靠打車軟件每月就能增收2000多元。“補貼少了、賺得少了。現在我都是先正常拉活，再搶搶順道、合適的單。”的哥陳師傅表示，他之所以還留著打車軟件，是因為一些時段用打車軟件還是能降低一些空駛率。

昨日12時，記者在中心市區泉秀街、坪山路隨機觀察半小時發現，在接乘客的20輛出租車中，只有3單是使用打車軟件接單的。

體驗 高峰期五分鐘打到車

打車軟件究竟好不好用？昨日17時許，正值下班高峰，記者打算從寶洲街鑫億大廈打車到僑鄉體育館，打開手機，連接網絡，點擊進入“嘀嘀打車”軟件，輸入目的地，選擇“開始打車”后，軟件提示：您附近有23輛出租車。點擊繼續后，出現打車頁面，可以選擇“現在用車”或“預約用車”，同時有“愿付小費×元，和是否拼車”的選項。

記者按照提示選擇“現在用車”，30秒后有的哥接單，軟件上顯示了對方的車牌號、接單量、好評量等信息。隨后，的哥撥打記者電話，稱他正在坪山路加油，一分鐘內趕到。從預約到上車，總共5分鐘，在候車的過程中，有不少出租車經過，不過都不是空車。“這個時間點正好是下班高峰，如果不用打車軟件，路邊還真不一定能隨時打到車。”的哥說。

記者注意到，的哥的手機差不多隔幾秒就會有語音播報哪里有人打車。記者到達目的地，用提前綁定好的銀行卡支付車費，3公里的路程原本需要10元的車費，立減5元。“現在補貼少了，除非客人離自己比較近，不然我也不會刻意接單了。”的哥說。

市民 合理選擇出行方式

本來，打車軟件進行瘋狂補貼的出發點是為了培養消費者的移動支付習慣，然而從近段時間的情況看，一些乘客在不能獲得高額補貼后，開始“拋棄”打車軟件。

“前段時間打車軟件每單補貼都達到11元或12元，我從家到單位打車不要錢，基本上已習慣打車上班了。現在補貼降低了，我覺得就沒有花錢打車上班的必要了。”市民陳小姐告訴記者，她家住中心市區寶洲街寶洲花園，單位在義全街，打的費在11元左右，如果坐公交車有直達車，只要2元。現在，她考慮重回坐公交車。

在記者隨機采訪的市民中，也有人對打車軟件的“降溫”表示了擔憂。市民徐先生家住北峰，經常為打不到車而犯愁，此前用打車軟件方便了不少。記者在調查中發現，使用打車軟件的大部分是年輕人，對中老年的打車并不利，也存在出租車司機選擇性接客造成打車難，司機邊開車邊看手機存在安全隱患等問題。隨著打車軟件的補貼下調，出租車司機和市民打車開始回歸理性。

泉州晚報 記者 張曉明 文/圖