視頻截圖

焦點1

機艙內打斗怎么處理？

多由警方處理打斗者，或被拘留和罰款

新京報記者盤點梳理近期多起“空鬧”事件發現，最后均由機場公安部門登機解決此事，并帶走涉事乘客;非精神病患者，大多以影響飛行安全和擾亂機場秩序，被地方公安部門拘留10日。

北京航空法學研究會常務副會長兼秘書長張起淮表示，此次事件中，涉事女子等多人的打鬧行為，“如果在空中，對飛機安全帶來威脅和危害比較大，但在地面航空器上，主要是怕破壞飛行器的設備設施，影響航班順序和起飛著陸時間。最后可能會根據實際造成的影響，按照治安處罰法和刑法來進行調整。”

張起淮說，“此次將涉事5人帶走是出于保障飛行安全的需要，誰打傷誰，可能有多重責任將追究。”

北京市康達律師事務所律師韓驍說，依據目前了解到的情況，乘客的行為并未造成嚴重后果。尚不構成危害公共安全相關犯罪。但依據《治安管理處罰法》相關規定，擾亂航空器上的秩序，處警告或者200元以下罰款;情節較重的，處5日以上10日以下拘留，可以并處500元以下罰款。

因此，涉事乘客將面臨最高10日拘留并處500元罰款的行政處罰。

焦點2

5乘客會被“拉黑”嗎？

專家：可被民航部門拉黑;若是游客也可被旅游部門拉黑

新京報記者注意到，此前部分發生的“空鬧事件”，航空公司會發文進行譴責，并宣稱根據中國民航局及中航協《民航旅客不文明行為記錄管理辦法》規定，將涉事乘客列入中國民航“旅客黑名單”，并將堅決依法追究其法律責任。

張起淮介紹，民航協會黑名單制度共有10條，“機場客艙內打斗行為在黑名單之列，至少半年禁止登機。”

去年開始，國家旅游局也啟動了“旅客黑名單”。

中國未來研究會旅游分會副會長劉思敏認為，“旅客黑名單”相關規定中，“有一種情形就是擾亂航空秩序，威脅航空安全”。該事件發生在航空器內，參與人數較多，持續時間長，如果他們的身份是旅客，就符合列入黑名單的條件，“探親的是算作探親旅游，出差也可以算作商務旅游。”

他說，民航局和國家旅游局的黑名單現在信息是共享的，已經列入黑名單的游客中，有好幾個都是在飛機上出現了不文明行為，兩個單位會相互通報，但并沒有聯網，所以有可能會有黑名單不同的情況。“一旦列入黑名單，其他的旅游企業，可以根據黑名單拒絕提供服務，像一個恥辱榜，未來有可能會跟金融行業等掛鉤。”

焦點3

航班延誤怎么索賠？

航空公司往往不追責“空鬧”;“其他乘客可找打人乘客索賠”

近期多起“空鬧”案例顯示，“空鬧”輕則造成客機起飛延誤，嚴重可導致飛機需要緊急備降。

一民航業內人士介紹，除了部分廉價航空外，大部分飛機每天需要執飛8個航班左右，僅是部分環節銜接出現問題，都可能造成同班次航班延誤，“這里面有人力、協調、延誤賠償，經濟成本較大，但是很難去計算。”

張起淮介紹，整個首都機場進港有7個空中走廊，出港有8個空中走廊，飛機是一個挨一個魚貫而行，一個飛機被耽誤不能走，后面排隊的飛機就要馬上臨時調整。“不僅給這家航空公司帶來損失和危害，也給整個機場有序飛行帶來危害。”

“此次事件如果說沒有影響航班肯定不可能，帶走5人還要將他們行李艙行李取下，避免其中有危險品。”張起淮分析，在實際操作中，航空公司卻往往不會去追責乘客，“他們的經濟損失自己都很少計算”，大多還是依賴公安部門進行處理。

那么此次飛機最終晚點近5小時，其他受影響的乘客可否索賠，又該找誰索賠?

韓驍分析，根據中航協《航空運輸服務質量不正常航班承運人服務和補償規范(試行)》規定和各航空公司實踐，登機后的時間不被計入到延誤時間內。在本次事件中，乘客登機前飛機延誤尚未達4小時，因此，依據現行標準，航空公司通常不會給乘客賠償。“4小時也成為航空公司普遍利用的一個時間節點，在即將到達4小時時，航空公司常會采取讓乘客先登機等待的措施，以避免航空公司的賠償責任。”

“因此，對于因乘客打架造成的后續延誤，航空公司可以免除責任。如有乘客因此造成損失，可以向打架的乘客要求民事侵權賠償。”韓驍說。