高技修車董事長(zhǎng)黎城門為記者演示如何操作高技智能盒子

泉州企業(yè)家雜志(本刊記者 黃秋蓉)對(duì)于我們這個(gè)時(shí)代，“互聯(lián)網(wǎng)+”是個(gè)神奇的東西，它把許多不可能變成了可能;它改變了許多領(lǐng)域的行業(yè)模式;它顛覆了以往一成不變的運(yùn)行規(guī)則;它派生了不計(jì)其數(shù)的財(cái)富商機(jī)。

毫無(wú)疑問，互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)顛覆了出版、音樂、家裝等諸多行業(yè)。如今，這股沖擊波也激蕩著汽車后市場(chǎng)，給死氣沉沉的汽車養(yǎng)護(hù)行業(yè)以沉重的一擊。

汽車養(yǎng)護(hù)維修“Online To Offline”已悄然闖入這片藍(lán)海。我省第一家“互聯(lián)網(wǎng)+創(chuàng)客”的汽車維修O2O模式商業(yè)平臺(tái)——“高技修車”在泉州孵化誕生啦!

2016年1月，泉州的冬天比往年略冷一些，“霸王級(jí)”寒潮讓天地之間更有肅殺之感。然而，當(dāng)你來到高技修車運(yùn)營(yíng)中心時(shí)，新生的氣場(chǎng)一下子撲面而來。在一萬(wàn)兩千平方米、相當(dāng)于5個(gè)4S店的維修現(xiàn)場(chǎng)里，一個(gè)俊逸儒雅的中年男子一下子就能引起你的注意。他時(shí)而充當(dāng)客服，為車主演示如何操作;時(shí)而充當(dāng)指導(dǎo)員，為技工解疑釋惑;時(shí)而是統(tǒng)籌者，規(guī)劃著維修現(xiàn)場(chǎng)的方方面面。他就是高技修車的締造者——黎城門。

老家在龍巖的黎城門，從汽修學(xué)校畢業(yè)的那一刻起，便與汽車維修打交道。從龍巖到深圳，他的工資從60多元到1200多元翻倍上升，廢寢忘食地研究讓他沉浸在與汽車零部件的“對(duì)話”之中。然而，1999年，他離開了汽修行業(yè)，來到泉州，多年的奮斗與輾轉(zhuǎn)，如今的黎城門已是三峰包袋的董事長(zhǎng)。可未曾想到的是，機(jī)緣巧合之下，黎城門重拾舊業(yè)，與汽修曲線相約，激起他內(nèi)心的激情與熱情，重燃內(nèi)心對(duì)汽車維修愛的火焰。正是這份情之深、愛之切，讓他毅然決然地涉水汽車維修O2O模式。

神奇的盒子

如今車輛已走進(jìn)千家萬(wàn)戶。據(jù)中國(guó)報(bào)告廳網(wǎng)發(fā)布的數(shù)據(jù)：截至2014年底，我國(guó)小型載客汽車達(dá)1.17億輛，其中私家車達(dá)1.05億輛……2015年我國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)2.64億輛，其中汽車1.54億輛。一旦買車，車主就進(jìn)入了汽車后市場(chǎng)，包括貼膜、清洗、保養(yǎng)、維修等，處處需要花錢。然而，在這個(gè)過程中，不少車主花的是冤枉錢。

比如，如今最流行的4S店養(yǎng)車模式。盡管憑借其技術(shù)專業(yè)、配件質(zhì)量可靠、服務(wù)體系完善而受到車主的青睞，但維修價(jià)格虛高，常常讓車主吃啞巴虧。

再比如，中小型維修廠模式。盡管在價(jià)格上占有優(yōu)勢(shì)，并且店面多，應(yīng)急能力強(qiáng)，維修速度快。但零部件的以次充好，維修缺乏保障等，同樣沒辦法讓車主放心省心。

有車之人并非就是懂車之人，車主常常成為俎上魚肉。車輛越來越普及化，車型越來越多樣化，但汽車后市場(chǎng)的發(fā)展速度、更新模式顯然跟不上車輛的升級(jí)換代。如今，高技修車正是向這一現(xiàn)狀發(fā)出自己的最強(qiáng)音。