康清潔堅持一線工作　永春分局/供圖

(徐斌 劉紫燕)地圖上，瓷都德化、茶鄉安溪、香海永春;古窯、茶莊、山筑……地處福建東南部的泉州，依山面海，物產豐富。

現實中，“八山一水一分田”的泉州山巒起伏，高山峻嶺，河線密布，阻斷城鄉阡陌物產通途。這之間，平凡的公路人日復一日修筑、養護起條條通途，挺進邊村，橫跨河海，打造出暢行山區與沿海的大道，打開物產盛地的外銷通道，突破山區發展遲滯的現實困境。

今天，記者透過一個個平凡的崗位聚焦泉州公路人不凡的創新與傳承。

創新

創新是“供給側改革”的靈魂。泉州市公路局“十二五”以來，不斷創新。該局局長郭根才說：“體制機制的改革是創新突破口。”

2011年郭根才上任伊始，就接到該局下屬筑路機械廠職工聯名來信，要求解決筑機廠出路問題。為盡快摸清筑機廠底細，他深入調查筑機廠2006年以來連年虧損的原因。相繼召開16次筑機廠改革專題會，理清千頭萬緒的改制、人員分流、資產清理等工作。2012年7月，該廠干部職工全部調整分流到各公路分局。

筑機廠改革后，如何利用原有技術和資產?郭根才創造性盤活筑機廠原有技術，以“互聯網+”組建路網監測和應急處置機構。2013年初，在市公路局極力爭取，省公路管理局、市交通和編辦部門支持下，筑機廠更名為“泉州市公路局路網監測和應急處置中心”。筑機廠不僅“變廢為寶”，還華麗轉身為“中心”，以現代信息管理手段，即時監控公路路況及通阻信息，協調全市公路系統處理各種路面災害突發事件。

時間追溯到十幾年前，彼時養路“班改站”改革正酣。為破除原有公路養護管理機制，調動職工積極性，2000年，郭根才率先在德化啟動改革，引入競爭激勵機制。首次實行公路站長由個人自薦、全體職工公開選舉辦法，站長與職工之間雙向選擇優化組合，落聘者待崗;實行養護經費公開競標，取低價中標，以節約養護經費……一系列配套競爭機制經過不斷調整、完善，沿用至今。“通過改革，養護生產要素得到更優配置，提高了養護質量，降低了養護成本。”郭根才說。

公路建設資金短缺，如何破解?“先行先試‘一縣一議’，巧用配套資金撬動地方建設大投入。”對這一首創經驗，郭根才不吝分享：“我們主動與地方政府召開專題協商會議，共同探討建設事項。通過配套資金投入，吸引地方資金支持，并且真誠協商，明確將公路改建沿線的鄉鎮作為業主，具體承擔征地拆遷等民事工作。”這一做法不但籌措了大量建設費用，還減少了矛盾，減輕了建設中的阻力和壓力，工程建設效率極大提高。

2012年夏天，縣道304線洛江新庵嶺路段，路面刨洗機、瀝青攤鋪機、壓路機輪番施工，熱火朝天。原來，公路“白改黑”是大勢所趨，然而泉州高溫多雨，水泥路面“白改黑”易產生反射裂縫和出現車轍、推移等多種瀝青路面常見病害，泉州市公路局意在通過試驗，摸索今后類似道路施工技術。

為準確掌握施工工藝參數，該局從舊水泥混凝土板處治、路基修復、瀝青混凝土拌和、改性瀝青的生產等均實行自主生產、施工。一項項新技術、新工藝、新材料得到應用。在試驗路的基礎上，科研成果成功應用于省道307線安溪路段，省道206線永春、安溪路段路面“白改黑”建設，工程質量居行業前列。

傳承

位于德化西北部，與三明、尤溪交界的葛坑公路站，管養44公里公路，其中省道206線和縣道354線，是福建省旅游生態示范公路，有九仙山、戴云山兩大國家級自然保護風景區。