權(quán)益難保

始終沒得到監(jiān)管部門回應(yīng)

我國私家車保有量10年漲了13倍，早已突破8500萬輛，涉及的車主和家庭成員數(shù)以億計(jì)。中國保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)財(cái)險(xiǎn)工作部主任郭紅表示，發(fā)布“零整比”系數(shù)，能夠在現(xiàn)有條件下更大程度地提升消費(fèi)者的選擇權(quán)和知情權(quán)。

然而，提高知情權(quán)相對容易，提升選擇權(quán)就沒那么容易了。全國乘用車信息聯(lián)席會(huì)秘書長饒達(dá)說，汽車零配件暴利是我國汽車業(yè)普遍現(xiàn)象，但反壟斷監(jiān)管長期缺失。“媒體曝光4S店宰客、零配件價(jià)格畸高，已不是一年兩年，但始終沒有得到監(jiān)管部門的回應(yīng)。”

北京大成律師事務(wù)所合伙人魏士廩認(rèn)為，現(xiàn)行的《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》的某些規(guī)定實(shí)際造成了壟斷。有專家坦言，如果該辦法不修改，消費(fèi)者將繼續(xù)無奈接受“被動(dòng)挨宰”的命運(yùn)。但該辦法的修改也很復(fù)雜，最復(fù)雜的問題就是制定該辦法的三大部門，正是我國反壟斷監(jiān)管部門。

車主維修賬本中

藏了哪些小秘密

“我一個(gè)朋友的車供電系統(tǒng)出了毛病，一到4S店就被要求更換蓄電池，結(jié)果后來一琢磨，可能是電池沒電了，但4S店連檢測都沒做。”中國汽車流通協(xié)會(huì)常務(wù)理事賈新光說出的一個(gè)細(xì)節(jié)，相信不少車主都有經(jīng)歷。一些消費(fèi)者掐指一算，發(fā)現(xiàn)一輛車十幾大類常用備件加到一起的價(jià)格超出想象，而一些進(jìn)口配件價(jià)格竟然是國產(chǎn)配件的幾倍。

陳先生幾年前在北京購買了一臺(tái)轎車，在一次車險(xiǎn)覆蓋范圍以外的事故后，本想到4S店維修的陳先生，卻被價(jià)格高昂的原廠備件和不透明的工時(shí)費(fèi)嚇住了。“加上工時(shí)費(fèi)需要近2萬元，這還是很多沒用到更好的進(jìn)口備件。這車本身才10萬元出頭。”

記者在一家4S店內(nèi)看到，經(jīng)銷商將11大類的備件全部公示，陳先生提到的那款轎車僅40多項(xiàng)常用備件加到一起的總費(fèi)用近2萬元。而火花塞、制動(dòng)器摩擦片等備件的國產(chǎn)、進(jìn)口產(chǎn)品之間的差價(jià)高達(dá)幾倍。記者在多家4S店發(fā)現(xiàn)，盡管品牌不一樣，但各家4S店都會(huì)盡力向消費(fèi)者推薦進(jìn)口配件。

在4S店內(nèi)，廠家都大肆宣傳原廠備件的優(yōu)點(diǎn)和假冒配件的危害，但是記者發(fā)現(xiàn)，僅僅是單價(jià)幾十元一個(gè)的空氣濾芯，4S店內(nèi)標(biāo)示的原裝產(chǎn)品價(jià)格，就比在正規(guī)電商網(wǎng)站的不同品牌產(chǎn)品要高出一倍。

賈新光則認(rèn)為，很多4S店能修理卻換件，能換零件卻換總成，把消費(fèi)者帶入一個(gè)很大的誤區(qū)。在全國統(tǒng)一配件價(jià)目表當(dāng)中，記者看到上述那款轎車的散熱器罩總成是166元、大燈總成是1044元。

此外，完全沒有透明可言的工時(shí)費(fèi)也讓不少消費(fèi)者大呼看不懂。陳先生告訴記者，在自己走出4S店后，通過找其他正規(guī)修理廠，工時(shí)費(fèi)比4S店低50%~60%。而不少品牌的汽車一次簡單的保養(yǎng)，工時(shí)費(fèi)動(dòng)輒百元，哪怕僅是更換機(jī)油等簡單操作。