資料圖中新社記者 李進紅攝

易道也發出了“民之所望，政之所向”的感嘆。該公司表示，剛剛發布的《暫行辦法》，是對網約車行業的官方認可，真正意義上賦予了網約車行業合法的身份地位，這是巨大的政策進步，有利于促進行業規范發展。交通部制定網約車新政開展了大量論證、調研，力求找到改革的最大公約數，無論是程序上還是內容上都充分體現了鼓勵改革、開放創新的政策導向。

易到CEO周航表示，易到成立這六年，政策一直是懸在我們頭上的達摩克利斯之劍，“非法運營”一直伴隨著易到的成長。而今天，我們終于得到了認可，我個人的興奮無以言表。在我做專車的這2000多個日日夜夜里，煎熬是我的一種常態。

作為行業內既有的“非黑車”，神州專車也表示在此次政策制定過程中，交通運輸部等部門充分聽取了包括神州專車在內的各方意見建議和發展訴求，體現了國家鼓勵創新、開放包容的發展理念和思路。神州專車將嚴格按照網約車監管政策要求，繼續堅持“專業車輛、專業司機”的B2C模式， 一如既往地為客戶提供更加安全、更加優質的出行服務。

中新社通訊員 胡蘭克攝

政策松綁

網約車行業競爭加劇

伴隨著行業發展隱患的解除，業內人士認為，中國網約車行業有望迎來新一輪的發展。

滴滴出行表示，在過去的4年里，創新業態的“互聯網+”分享經濟深刻改變了我國出行行業，極大地方便了群眾生活，基本解決了長期困擾我國城市的打車難等問題。盡管如此，網約車目前只承載了中國每天城鎮人口出行需求的1%左右，未來還有巨大發展空間。

該公司表示，滴滴平臺上不僅有上千萬專快車司機，還有上百萬出租車司機，我們將采取切實措施，初期投入1億元發展基金，與相關政府部門、出租車企業、出租車司機等多方攜手，共同推進出租車與網約車融合發展。