泉州市公路局局長郭根才（中）與工作人員一起察看省道308線溜方現場

泉州企業家雜志(本刊記者 謝玉燕)金秋九月，泉州多風雨，難平靜!

9月15日凌晨3時15分，臺風“莫蘭蒂”登陸廈門。伴隨著臺風帶來的狂風暴雨，泉州遭受了史無前例的重創。傷痛尚未平復，災難再度來襲。9月28日凌晨4點40分，臺風“鲇魚”登錄惠安，泉州再次傷痕累累。

南安洪瀨、九都告急;永春外山、東關告急;德化水口、南埕告急……泉州頓時成一片澤國、滿目瘡痍。近百億元的直接經濟損失，累計90多萬人次受災……來勢兇猛的兩次臺風讓泉州損失慘重。

然則，在泉州市公路局，記者卻了解到：兩次臺風，公路局專養的2000多公里公路及數百座橋梁、涵洞、隧道均未遭到毀滅性打擊。雖然公路被阻斷36條81處，但國省道一般災毀不超過12小時都得到搶通，重大災毀不超過3日夜得到搶通。為此，永春、南安、德化、直屬等公路分局收到當地政府發來的表揚或感謝信。

如何讓自然災害造成的損失降到最低?應急搶險時，如何及時打通“生命線”，為馳援受災點贏得有利時機?泉州市公路局的秘訣何在，記者不禁好奇，更迫不及待想要一探究竟。

識災“慧眼”

9月16日，連續數小時的強降雨，致使省道306線外山段出現多處溜方，路面被掩蓋，交通頓時受阻。為了及時搶通公路，外山鄉公路站站長馮成美帶領著10多名工人，冒雨搶修溜方公路。

只見馮成美不停地揮動手中的鐵鍬，恨不得一鏟下去，就能將溜方清理完畢。每隔一段時間，他會停下手中的活，跑到十幾米遠處，抬起頭盯著作業的山體。觀察一會后，馮成美發現，山體上石頭有下滑的跡象，他立馬吹響掛在脖子上的哨子，并揮手示意大家撤離。頃刻，只見一大片的泥土順著山勢沖瀉而下，眾人剛才所在的位置瞬間堆起一座小山。大家紛紛豎起大拇指，稱他“慧眼”識災。

“慧眼”識災的背后，是科學地預判。

馮成美不是個例，科學預判更是貫穿公路抗災始終。

臺風來臨前，從“莫蘭蒂”“鲇魚”活動路徑，多年的工作經驗，讓公路局局長郭根才預判，泉州可能遭受重創。“天災沒有‘時間表’，防災要有‘路線圖’!”郭根才坦言, 預案就是實戰的“路線圖”，“早預警、早部署、早檢查” 成為泉州公路防災抗災的基調。

不僅能預判災害，在抓防災方面，泉州公路局同樣眼光不凡。橋涵遂的預防養護就是最好的證明。

都說災害是最好的檢驗。曾幾何時，人們還在質疑泉州公路局在橋涵遂中設置檢查通道的必要性。此次泉州遭受史無前例的重創，公路局管養的橋涵遂損失并不大，再次證明了泉州公路人的遠見。

不僅如此，今年上半年，泉州市公路局還在全市范圍內針對橋涵遂管養問題開展了專項檢查。“只有將主要精力和物力都投放到災防上，才能談得上真正防災救災。”郭根才語氣堅定，沒有時刻的準備，就沒有關鍵時的成效。

救援“情眼”

公路都歸公路局管，這是很多人的認識誤區。

在永春公路分局，局長吳海虹不止一次接到當地群眾或者領導的電話：某某村的公路出現路障，你們趕緊派人來處理;某某街道的公路衛生差，你們怎么不去清理……每每這個時候，吳海虹只能委屈又無奈地笑笑，然后耐心地解釋說：這些公路不在我們管轄范圍內，具體是由哪個部門管，你們可以找他們，或者由我們將情況反饋給他們進行處理。