李金龍 擬任義烏市交通局港務管理主管：

我學歷是研究生，學位是博士，工作以前最早是在青島港務集團，后來到了江蘇，當時作為(人才)引進，到江蘇海門東灶港口建設公司，一直從事的是港口物流方面的工作，高級工程師。

解說：

經過五個月的層層篩選，經歷報名、資格審核、筆試面試，以及體檢等環節，李金龍從24名應聘者中脫穎而出，被義烏市交通運輸局錄取為港務管理主管。

李金龍：

我當時看到這個機會以后，也是抱著試試的態度。應該是年底吧，發了一個面試的通知，打電話過來，(問)想不想過去面試一下，我們就過去了，參加這個面試。應該說整個面試的過程當中，就是當地的地方政府，請了一批專家，整個面試過程中確實體現了公開、公平、公正，感受比較深。

解說：

早在去年12月10日，浙江省正式發布聘任制公務員公告，并專門召開發布會，作為試點地區，義烏市公安局、交通運輸局、物流辦、商務局、規劃局五部門，拿出六個崗位，面向全國招聘技術主管，開出稅后年薪30萬元，最高60萬的待遇。吸引了海內外177人報名，對于這些高學歷者，30萬年薪對他們來說是不是最大的吸引力呢？

李金龍：

這個也不能說沒有吸引力，但是不能說就是這個原因。因為我們現在在江蘇，以前在企業的收入，也不會比這個數字低的。主要是兩個方面的原因，一個是那邊也一個干事創業的氛圍。第二個，確確實實要搞國際陸港業務，相對來說它比較新，比較有挑戰性。但是熟悉這一塊業務的人又比較少，我對這一塊業務說是比較了解，正好有一個做事的平臺。

解說：

與普通基層公務員不同，聘任制公務員擁有編制，卻不具備行政級別，那么他們是如何看待行政級別上的差異呢？

李金龍：

我們搞企業，以前國有企業最早是有級別的，后來也沒有了。我不知道，別人怎么考慮這個問題，反正從我個人的角度考慮，無論是聘任制公務員也好，還是公務員也好，我個人考慮就是要做事情。

解說：

而義烏市交通局，也對即將到來了的這個港務管理高級主管翹首以待。

朱群英 義烏市交通運輸局黨委委員：

因為目前這個崗位，我們要求有中層以上高級職稱，要五年以上的年吞吐量20萬標箱一審的港口，中層管理經驗，還要求是交通運輸物流管理的專業，我們現在招聘到公務員是博士生，而且以前都是很有管理經驗的人，所以(招聘)港務管理人才，是很值得的。

白巖松：

其實30萬都客氣了，因為這是最低，最高能摸高到60萬。但是僅僅是這樣30萬一個年薪的字眼，就已讓全國的媒體都被打動了，我覺得這是一條大新聞。我們來看看這五個人，其實我關注兩點，第一個是他們的年齡，第二個是他們實實在在的崗位位置。從年齡的角度來看，最大的其實才四十歲，最年輕的僅僅三十二歲。接下來我們看崗位，這個特點就特別明晰了，具有強烈的技術特色。你看有智能交通、電商分析、港務刮泥、規劃編制等崗位，都具有極強的這種技術性。我們再來看，這是不是義烏自己獨創的一種發明呢?其實不是。用《聘任制公務員管理試點辦法》第二十八條就已經規定，聘用制公務員按照國家規定實行協議工資制，是可以協議的，工資按月支付，對一些特殊崗位可實行年薪制。顯然剛才我們看到的這五個人屬于特殊崗位。

接下來再次連線浙江省義烏市組織部副部長，蔡祝賢，蔡部長你好。