深圳寶能中心

據媒體報道，為俘獲深業物流集團，寶能系累計付出了2億人民幣左右的成本，但到今天，經過10多年坐享中國房地產猛漲的紅利，深業物流的土地以及土地上重新規劃的物業價值已超過600億以上，其中僅寶能中心的市價就將超過400億元，而物流園區項目成熟后則可每年收租約20億，進而成為姚振華新的搖錢樹。

一個樓盤就價值相當于一個不小的房地產公司，這僅僅是姚振華物流和地產版圖中一個稀疏平常的案例。在外界以為其進攻萬科是蛇吞象的背后，姚振華的地產雄心，以及已經拉開的陣勢和積累的底蘊，已不輸某些一線大牌地產商。

大干快上的寶能地產

真正讓姚振華下決心大干地產的，是2005年深圳寶能太古城的大獲成功。當然，也包括期間房地產業本身巨大的賺錢效應，對他的巨大誘惑和吸引。

由17座24-32層高層建筑組成的寶能太古城，是深圳灣區規模最大的建筑群，唯一的都市綜合體，唯一的地鐵連體物業，也被稱為深圳最后一個大型濱海高尚住宅區。這個持續賣了好多年，一套房子動輒上千萬元人民幣的項目，2009年開盤當日便取得了15億的銷售額，其后更讓寶能獲得了數十億的利潤。

更重要的是，這個項目讓寶能真正嘗到了房地產的甜頭，而且總結出一套自己的地產發展模式。姚振華認為，房地產繼續往下走，必須配合城市發展往新區走，而往新區走又必須防止所謂的“鬼城”和空心化問題，這樣一來，能主動配合城市發展，承擔起城市綜合運營功能，既蓋房子同時還能拉動人群、消費和產業，為城市發展“輸血”的地產商，將更有競爭力并更能持續發展。

由此，他給寶能定下一個開發經營包括城市綜合體、都市產業園、高端住宅多種業態，并整合價值鏈上下游，融“開發、經營、管理”于一體化的“大地產整合模式”，然后開始了在全國市場的狂奔突襲。

有關資料顯示，到2012年年底，寶能已在全國直接、間接擁有超過2000萬平方米的土地儲備。在此基礎上，姚振華宣布了一個宏偉計劃：在未來5年投資1200億人民幣，開發40座大型城市綜合體，而且全部自持經營。

寶能最新披露信息顯示，目前集團已在30多個城市擁有40多個大型項目，已建成和在建的物業總價值超過1500億元，加上未建的規劃，物業總值將超過3000億元的規模。而在公司2015-2019年的五年發展規劃中，寶能更旗幟鮮明地提出了成為綜合物業開發和運營領跑者，每年30%以上復合增長率的目標。

華商韜略綜合寶能項目情報分析認為，姚振華和寶能在跑馬圈地的同時，還綜合萬科、萬達、綠地、恒大等領先地產公司的優勢，形成了一套更接近萬達但又不同于萬達的綜合打法。

只搞大項目，是姚振華和寶能的第一個顯著特征。在寶能的幾十個項目中，隨處可見動輒幾十萬平，幾百萬平的項目。比如：在沈陽，寶能推出了規劃總建筑面積106萬平方米的沈陽寶能環球金融中心;在大連，寶能計劃投資100億元人民幣，打造一個150萬㎡的全能綜合體——大連寶能城;在合肥，寶能正在打造一個建筑面積達300萬平方的巨型城市綜合體——合肥寶能城;在新疆烏魯木齊，寶能也一出手就是總投資160億元，總建筑面積約200萬平方米的大型綜合體。目前，這些項目都已開工建設，部分項目的可預售部分甚至一開盤就銷售一空。